طراحی سیستم های صداخفه کن واکنشی برای موتورهای احتراق داخلی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران
- نویسنده هادی غفاریان حسینی
- استاد راهنما محمد هاشمی نژاد
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1379
چکیده
صداخفه کن های غیرفعال در سیستم اگزوز موتورهای احتراق داخلی ترکیبی از المانهای واکنشی و مقاومتی هستند که به منظور تضعیف دامنه نوسانات فشاری و کاهش سطح صدای منتشره از منبع صوت در سیستم خروجی گاز بین موتور و محیط خارج جایگذاری می گردند. منظور از طراحی سیستم اگزوز کنترل انرژی امواج صوتی از منبع یعنی موتور و انتشار آن به محیط توسط سیستمی است که کمترین میزان افت عملکرد موتور را باعث می شود. به عبارت دیگر، هدف یافتن سازش مناسب بین به حداقل رساندن صدای مزاحم و به حداکثر رساندن توان خروجی موتور و کارائی بهینه مصرف سوخت با عنایت به مسائل اقتصادی مربوطه است . بنابراین عملا" طراحی سیستم اگزوز خودرو به معنای برقراری تعادل بین عملکرد آکوستیکی و عملکرد دینامیک گازی در آن سیستم است . افت فشار در امتداد سیستم اگزوز اثر منفی بر پروسه انتقال گاز در سیلندرها و کارایی حجمی و توان موتور دارد. هر چقدر افت فشار بیشتر باشد پس فشار اعمال شده به موتور بالاتر بوده و در نتیجه افت توان موتور بیشتر خواهد بود. ارائه یک فرآیند منطقی طراحی آکوستیکی سیستم اگزوز نیاز به فهم مناسب رفتار آکوستیکی هر یک از اجزاء سیستم و همچنین تمام سیستم به عنوان یک مجموعه را می طلبد. تجربه نشان می دهد تئوری خطی فیلترهای آکوستیکی بر مبنای روش افت انتقال تصویر قابل قبولی از رفتار آکوستیکی اگزوز موتورهای احتراق داخلی ارائه می دهد.
منابع مشابه
طراحی و بهینه سازی پس خنک کن سامانه پرخورانی موتورهای احتراق داخلی بر پایه الگوریتم ژنتیک
این مقاله در پی یافتن بهترین چیدمان هندسی برای پس‌خنک‌کن سامانه پرخورانی یک موتور احتراق داخلی است تا کمترین افت فشار و هزینه ساخت و بیشترین کاهش دما برای هوای عبوری از مبدل حاصل گردد. برای این منظور یک مبدل نوار و صفحه در نظر گرفته شده و پس از استخراج تمامی معادلات و تعریف تابع هدف مناسب، بهینه سازی با روش الگوریتم ژنتیک و بصورت تحلیلی انجام می‌شود. نتایج نشان می‌دهندکه پس‌خنک‌کن طراحی شده ضمن...
متن کاملمقایسه اگزرژیک عملکرد موتورهای احتراق داخلی اشتعال جرقه ای برای سوخت های بنزین، متان و هیدروژن
تحلیل اگزرژی ابزاری برای تعیین سهم فرآیندهای دخیل در انتقال قابلیت کاردهی ورودی به سیستم و مکانی که در آن افت انرژی مفید در یک سیستم یا فرآیند رخ می‌دهد است. در این تحقیق مقایسه اگزرژیک عملکرد موتور احتراق داخلی اشتعال جرقه‌ای برای سوخت های بنزین، هیدروژن و متان مدنظر است. برای این منظور ابتدا مدلسازی چندناحیه‌ای موتور برمبنای پیشروی شعله معرفی شده است. سپس پایه‌های مفهومی لازم به منظور انجام...
متن کاملمدلسازی موتورهای احتراق داخلی کاربراتوری جهت طراحی واحد کنترل موتور
در رساله حاضر روند مدلسازی موتورهای احتراق داخلی جرقه ای کاربراتوری ارائه شده است. بدین منظور ابتدا موتور احتراق داخلی جرقه ای کاربراتوری را به چهار بخش اصلی مجموعه تولید کننده مخلوط سوختنی (کاربراتوری)، محفظه ورودی، احتراق، دینامیک دروانی تقسیم شده است. مدل غیر خطی تک تک بخش ها را استخراج نموده و در محدوده دور آرام مدل غیر خطی را خطی می نمائیم. نهایتا مدل خطی از موتور ارائه شده است. برای بررسی...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023